PLATEAU AÉRIEN

Le Mirage 2000D est un avion de combat français spécialisé dans l’attaque au sol et les missions d’appui.

Dérivé du Mirage 2000, il est conçu pour pénétrer les défenses ennemies à basse altitude et par tous les temps.

Utilisé par l’Armée de l’Air et de l’Espace, il a participé à de nombreuses opérations extérieures.

Sa grande précision et sa polyvalence en font un appareil redoutablement efficace.

En meeting aérien, il impressionne par sa puissance et ses passages rapides.

Constructeur : Dassault Aviation
Motorisation : 1 turboréacteur SNECMA M53-P2
Puissance : ~95 kN de poussée
Vitesse maximale : ~2 340 km/h
Autonomie : ~1 550 km
Longueur : 14,36 m
Envergure : 9,13 m
Hauteur : 5,20 m

L’Alpha Jet est un avion d’entraînement et d’appui tactique franco‑allemand.

Il est mondialement connu comme l’avion de la Patrouille de France.

Maniable et fiable, il est parfaitement adapté aux démonstrations de voltige en formation serrée.

Sa précision permet aux pilotes de réaliser des figures spectaculaires et synchronisées.

Il est devenu un symbole de l’excellence aéronautique française.

Constructeur : Dassault / Dornier
Motorisation : 2 turboréacteurs Larzac
Puissance : ~13,2 kN chacun
Vitesse maximale : ~1 000 km/h
Autonomie : ~2 940 km
Longueur : 13,23 m

Le Boeing B‑17 Flying Fortress est un bombardier lourd américain de la Seconde Guerre mondiale.
Il est célèbre pour sa robustesse exceptionnelle et sa capacité à encaisser de lourds dommages.

Utilisé massivement par les forces alliées, il a participé aux bombardements stratégiques en Europe.

Son important armement défensif lui valut son surnom de « forteresse volante ».

Constructeur : Boeing
Motorisation : 4 moteurs Wright R‑1820
Puissance : ~1 200 ch chacun
Vitesse maximale : ~462 km/h
Autonomie : ~3 200 km
Longueur : 22,78 m
Envergure : 31,62 m
Hauteur : 5,82 m

Le Rafale Marine est la version embarquée du chasseur multirôle français Rafale.

Conçu pour opérer depuis les porte‑avions, il est capable d’effectuer des missions d’interception, d’attaque et de reconnaissance.

Doté d’une avionique très avancée, il est l’un des avions de combat les plus modernes au monde.

Sa polyvalence lui permet d’accomplir plusieurs types de missions au cours d’un même vol.

En démonstration, il impressionne par sa puissance et son agilité.

Constructeur : Dassault Aviation
Motorisation : 2 turboréacteurs Snecma M88
Puissance : ~75 kN chacun avec postcombustion
Vitesse maximale : ~1 912 km/h
Autonomie : ~3 700 km

Le Stampe SV‑4C est un biplan d’entraînement et de voltige conçu en Belgique dans les années 1930.

Très apprécié pour ses qualités de vol, il a servi à la formation de nombreux pilotes militaires.
Sa structure robuste et sa grande maniabilité le rendent idéal pour la voltige classique.

Après la guerre, il devient très populaire dans les aéroclubs européens.

Aujourd’hui encore, il reste une vedette des meetings aériens historiques.

Constructeur : Stampe et Vertongen
Motorisation : moteur Renault 4P
Puissance : ~140 ch
Vitesse maximale : ~185 km/h
Autonomie : ~450 km
Longueur : 7,30 m
Envergure : 8,40 m
Hauteur : 2,60 m

Le PBY-5A Catalina est un hydravion amphibie emblématique utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale. Conçu pour les missions de patrouille maritime, de reconnaissance et de sauvetage, il se distingue par sa très grande autonomie.

Capable d’amerrir comme d’atterrir sur piste, il était particulièrement polyvalent. Il a joué un rôle clé dans la lutte anti-sous-marine et les opérations de secours en mer.

Aujourd’hui, les rares exemplaires encore en vol impressionnent par leur silhouette unique et leur histoire.

Constructeur : Consolidated Aircraft
Motorisation : 2 moteurs radiaux Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
Puissance : ~1 200 ch par moteur
Vitesse maximale : ~314 km/h
Autonomie : ~4 000 km
Longueur : 19,46 m
Envergure : 31,70 m
Hauteur : 6,15 m

Le F-86 Sabre est un avion de chasse à réaction américain devenu célèbre pendant la guerre de Corée.

Conçu avec des ailes en flèche, il est l’un des premiers chasseurs occidentaux capables d’approcher la vitesse du son. Il s’est illustré dans de nombreux combats aériens face au MiG-15, où il a démontré d’excellentes performances.

Apprécié pour sa maniabilité et sa robustesse, il a été utilisé par de nombreuses forces aériennes à travers le monde.

Constructeur : North American Aviation
Motorisation : 1 turboréacteur General Electric J47
Puissance : ~26 kN de poussée
Vitesse maximale : ~1 100 km/h
Autonomie : ~2 450 km
Longueur : 11,43 m
Envergure : 11,31 m
Hauteur : 4,49 m

Le Beechcraft Model 18 est un avion de transport léger américain introduit dans les années 1930.

Il a été utilisé pour le transport, l’entraînement et la liaison pendant la Seconde Guerre mondiale.

Sa robustesse et sa polyvalence lui ont permis d’avoir une carrière extrêmement longue.

De nombreux exemplaires ont été exploités dans l’aviation civile après la guerre.

Il reste aujourd’hui un classique très apprécié dans les rassemblements d’avions anciens.

Constructeur : Beech Aircraft Corporation
Motorisation : 2 moteurs Pratt & Whitney R‑985
Puissance : ~450 ch chacun
Vitesse maximale : ~370 km/h
Autonomie : ~1 900 km
Longueur : 10,74 m
Envergure : 14,53 m
Hauteur : 2,90 m

Le P-51D Mustang est l’un des chasseurs à hélice les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale.

Conçu par North American Aviation, il se distingue par sa vitesse élevée, sa grande autonomie et son excellente maniabilité.

Grâce à son moteur Merlin, il a joué un rôle déterminant dans l’escorte des bombardiers alliés au-dessus de l’Europe.

La version « Marinell » fait partie des appareils restaurés qui perpétuent aujourd’hui l’héritage de cet avion légendaire.

Constructeur : North American Aviation
Motorisation : 1 moteur Packard V-1650-7 (Rolls-Royce Merlin sous licence)
Puissance : ~1 490 ch
Vitesse maximale : ~703 km/h
Autonomie : ~2 650 km
Longueur : 9,83 m
Envergure : 11,28 m
Hauteur : 4,08 m

Le Douglas DC-3 est l’un des avions de transport les plus emblématiques de l’histoire de l’aviation.

Introduit dans les années 1930, il a révolutionné le transport aérien grâce à sa fiabilité, son autonomie et son confort.

Utilisé massivement pendant la Seconde Guerre mondiale sous la désignation C-47, il a joué un rôle clé dans les opérations logistiques et les largages de parachutistes. Sa robustesse exceptionnelle lui a permis de rester en service pendant plusieurs décennies à travers le monde.

Constructeur : Douglas Aircraft Company
Motorisation : 2 moteurs radiaux Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
Puissance : ~1 200 ch par moteur
Vitesse maximale : ~370 km/h
Autonomie : ~2 400 km
Longueur : 19,66 m
Envergure : 28,96 m
Hauteur : 5,16 m

Le P-51D Mustang est l’un des chasseurs à hélice les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale.

Conçu par North American Aviation, il se distingue par sa vitesse élevée, sa grande autonomie et son excellente maniabilité.

Grâce à son moteur Merlin, il a joué un rôle déterminant dans l’escorte des bombardiers alliés au-dessus de l’Europe.

Constructeur : North American Aviation
Motorisation : 1 moteur Packard V-1650-7 (Rolls-Royce Merlin sous licence)
Puissance : ~1 490 ch
Vitesse maximale : ~703 km/h
Autonomie : ~2 650 km
Longueur : 9,83 m
Envergure : 11,28 m
Hauteur : 4,08 m

Le Douglas A-26 Invader est un bombardier léger et avion d’attaque américain introduit à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Rapide, robuste et fortement armé, il se distingue par sa capacité à emporter une charge importante tout en conservant d’excellentes performances. Il a été utilisé dans plusieurs conflits majeurs, notamment en Corée et au Vietnam.

Sa polyvalence lui permettait d’effectuer des missions de bombardement, d’attaque au sol et de reconnaissance.

Constructeur : Douglas Aircraft Company
Motorisation : 2 moteurs radiaux Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp
Puissance : ~2 000 ch par moteur
Vitesse maximale : ~570 km/h
Autonomie : ~2 250 km
Longueur : 15,24 m
Envergure : 21,34 m
Hauteur : 5,64 m

La SA-341F Gazelle est un hélicoptère léger polyvalent développé en France par Aérospatiale dans les années 1960.

Conçue pour des missions de reconnaissance, de liaison et d’appui léger, elle se distingue par sa grande maniabilité et sa vitesse élevée pour un hélicoptère de sa catégorie.

Son rotor anticouple caréné, appelé « fenestron », constitue l’une de ses caractéristiques les plus reconnaissables.

Utilisée par de nombreuses forces armées à travers le monde, elle a participé à de nombreuses opérations militaires.

Constructeur : Aérospatiale
Motorisation : 1 turbine Turbomeca Astazou IIIA
Puissance : ~590 ch
Vitesse maximale : ~310 km/h
Autonomie : ~670 km
Longueur : 11,97 m (rotor inclus)
Envergure / diamètre rotor : 10,50 m
Hauteur : 3,19 m

Le Beechcraft D17S Staggerwing est un élégant avion de tourisme et de transport léger américain conçu dans les années 1930.

Reconnaissable à ses ailes décalées inversées, il se distingue par une silhouette unique et particulièrement raffinée.

Destiné à une clientèle aisée, il offrait des performances très avancées pour son époque ainsi qu’un excellent niveau de confort.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il fut également utilisé pour des missions de liaison et de transport militaire.

Aujourd’hui, le Staggerwing est considéré comme l’un des plus beaux avions classiques jamais construits et demeure une véritable icône des meetings aériens.

Constructeur : Beech Aircraft Corporation
Motorisation : 1 moteur radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior
Puissance : ~450 ch
Vitesse maximale : ~340 km/h
Autonomie : ~1 200 km
Longueur : 7,94 m
Envergure : 9,78 m
Hauteur : 2,79 m

On l’appelle le « Stampe enrubanné » parce que, la queue parée de deux immenses rubans jaunes, il trace dans le ciel de somptueuses arabesques.

Le Stampe SV-4 est une icône, celle de la voltige à la française des années 1950 et 1960, qui porta sur les fonts baptismaux “L’évangile selon St Yan”, la très fameuse méthode française d’apprentissage du pilotage née au sein du centre de formation de St Yan. Ce Stampe-là a néanmoins délaissé son moteur Renault 4PO5 de 140 ch pour un plus moderne Lycoming de 180 ch, afin de mieux faire danser ses immenses rubans.

Constructeur : Stampe et Vertongen / SNCAN (version française)
Motorisation : 1 moteur Renault 4P-O4
Puissance : ~140 ch
Vitesse maximale : ~185 km/h
Autonomie : ~450 km
Longueur : 7,30 m
Envergure : 8,40 m
Hauteur : 2,60 m

Celui-ci est le seul en état de vol en Europe, et ce depuis quelques semaines seulement ! Durant la guerre du Vietnam, le MiG-17 fut le principal opposant des F-100 Super Sabre, F-105 Thunderchief et F-4 Phantom II américains, mais aussi des F-8 Crusader de l’US Navy.

Bien que conçu pour intercepter les bombardiers ennemis volant droit et en palier, et non pour le combat aérien, il fut utilisé pour tendre des embuscades aux chasseurs et chasseurs-bombardiers américains, menant une véritable « guérilla dans les airs ». Par rapport à son prédécesseur MiG-15, l’ajout de la postcombustion et une voilure retravaillée lui offraient de meilleures accélérations, une montée plus rapide et une vitesse maximale plus élevée, ce qui en fit un redoutable adversaire.

Constructeur : Mikoyan-Gourevitch (MiG)
Motorisation : 1 turboréacteur Klimov VK-1F avec postcombustion
Puissance : ~33,1 kN de poussée avec postcombustion
Vitesse maximale : ~1 145 km/h
Autonomie : ~2 020 km
Longueur : 11,26 m
Envergure : 9,63 m
Hauteur : 3,80 m